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NASA,国防部支持为商业提供空间交通管理角色

  华盛顿 - 随着众议院准备接受商务部新的空间交通管理机构的法案,美国宇航局和美国战略司令部的领导人 表示支持这一举动。在6月22日众议院科学委员会众议院军事委员会和空间小组委员会战略部队小组委员会的罕见联合听证会上,官员表示,他们 支持四天前宣布的空间政策指令3中的计划,以便商务部提供安全保障。与民用和商用卫星运营商有关的空间态势感知数据。 “我认为过渡是一个好主意,我支持总统周一采取的行动,指定商务部为主导,”美国空军将军战略司令部负责人约翰·海滕说。“这是正确的举措,我承诺与政府,商务部和国会合作,以实现总统的太空交通管理目标。”[ 空间探索的总统愿景:从艾克到特朗普 ] 广告 “这对NASA很重要,”美国宇航局局长Jim Bridenstine说。“我期待着与该委员会合作,并实施总统的空间政策指令2和空间政策指令3,将这些新活动提供给商务部。” 在早期关于国防部移动空间交通管理责任的研究中 ,可能的目的地是交通部,特别是联邦航空管理局的商业空间运输办公室。虽然作为国会议员的Bridenstine和Hyten之前曾支持将这项工作转移到FAA,但他们表示他们对SPD-3的方向感到满意,这使得商务部门承担了责任。 “几年前,当我起草该法案时,我的想法是我们将它放在FAA,我们将把所有东西都放在FAA,”Bridenstine说,他指的是他起草的美国太空复兴法案。作为2016年的国会议员。“现在看来,鉴于已经达成的共识,正确的行动方针是它在商业部门,我完全支持这一点。关键是,它需要完成“。 Bridenstine补充说,他没有参与SPD-3的谈判,因为他在发展时仍然是国会议员。副总统迈克·彭斯在4月16日的演讲中宣布了空间交通管理政策草案,该政策于4月16日发布,就在布斯汀宣布成为美国宇航局局长之前一周。当被问及空军一直在与FAA就空间交通管理进行讨论的试点项目时,Hyten提出了类似的看法。他说:“从国防部的角度来看,从国防部的角度来看,直截了当地说,对我来说无关紧要”哪个机构承担了这一责任。“我们需要一个正在履行这一职责的民事机构。” 他认为,向像商务部这样的民间机构提供空间交通管理工作将释放出国防部的资源。在2009年铱星卫星与俄罗斯已停止卫星发生碰撞后,他说,战略司令部从其他任务中分配了约100名人员来处理空间交通管理工作。自那以后,这个数字有所下降,但他说今天“数十名和几十名飞行员”仍在努力。 “空间交通管理应该是其他人的工作,”他说,并指出空军将继续收集空间态势感知数据,以满足自身需求,并向商务部门提供空间交通管理工作。 商务部长威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)也在听证会上作证说,过渡计划已在进行中。他说,其中包括很快将“初步代表团派往范德堡,前往奥马哈,开始更多地了解将涉及的具体细节。” 加利福尼亚州范登堡空军基地是联合太空作战中心的所在地,该中心可跟踪轨道上的物体,而美国战略司令部则总部设在奥马哈附近的奥特塔空军基地。罗斯表示,目标是实现空间交通管理工作的“无缝过渡”。“很难准确预测时间表的确切时间,但可能或多或少会在一年的时间内进行无缝过渡。” 但是,一位成员试图放慢这项工作。“我们没有做出决定 - 这个机构,国会 - 关于应该在哪里安置太空态势感知,”空间小组委员会的成员阿米贝拉(D-Calif。)说。他认为国会需要采取行动正式授权这样的举动。“罗斯局长,在充分尊重的情况下,我不希望商务部开始制定这些计划。” 不过,众议院 将很快通过立法来实施SPD-3。众议院科学委员会在听证会后不久宣布计划于6月27日举行一次标记会议,其中包括“美国空间情境意识和实体管理法案框架”或“美国空间安全管理法案”。根据委员会发布的草案,该法案将实施SPD-3的要素,包括要求商务部在法案颁布后一年内建立民用空间交通管理计划。该法案赋予该部门权力,可以免费向民用和商业运营商(包括美国以外的运营商)提供此类服务。该立法包括若干相关条款,包括让NASA负责有关空间交通管理的研究和开发工作,并在可偿还的基础上向商务部提供NASA设施和人员,以开展空间交通管理工作。但该法案没有提到使用国防部人员和资源来开展工作。该法案从2019年至2023年每年授权2000万美元用于空间交通管理工作,同期每年额外拨款500万美元用于单独的空间交通协调试点方案。贝拉在听证会上指出,他并不反对向商务部门提供太空交通管理工作,只有国会需要权衡。“国防部已经做了很好的工作监控,”他告诉海顿。“现在是我们解除部分负担的时候了。”

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